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7月接連發生台鐵爆炸案與陸客火燒車案，平心而論不能全算交通部頭上，但衍生連串問題，如台鐵工會要求落實七休一，不任意加班，勞資爭議，讓秋節加班車差點開不出，甚至引爆台鐵員工上街頭；高鐵也頻頻出包，轉轍器出問題，誤點頻傳，交部更換高鐵董事長平息眾怒，但也凸顯管理失調。接著，違法經營多年的Uber高調推出新服務，交部政策搖擺不定，和其他部會看法不一致，如經濟部曾考慮開放，同樣是政院出手後，交部才倉促宣布推多元化計程車方案應戰，但還沒上路已被業界看衰。陸客來台人數銳減，旅行業倒聲起，交部無法提出有效對策，迫使觀光旅遊業史上首度走上街頭。就連平時少為民眾關注的海事，這半年也不平靜。賀陳旦要接手處理基隆的「德翔臺北」擱淺油汙事件，9月梅姬颱風過後，金門跟著發生類似「港泰台州」擱淺漏油，航港管理壓力也讓賀陳旦眼袋一天比一天沉重。今年航空業更熱鬧。先是桃機漏水，機場內幾可划龍舟，登上國際媒體頭版，成為國際笑柄；6月華航空服員罷工，創國內首例，各航空紛紛響應；接著又有威航收攤，連老字號興航也閃電宣布全面停航並解散，交通部問題解決不完，賀陳旦更為此與政院產生心結。(中國時報)

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520政黨輪替，資歷完整的賀陳旦成為蔡政府首任交長，被寄予厚望，不料卻以投出暴投作開場，未與民意溝通便取消端午節國道夜間免收費，引來朝野炮轟，僅實行一次就失敗收場，上任半年來海、陸、空交通相繼起火，興航解散恐成最後一根稻草。熟悉賀陳的人形容他極有理想，但理想太高與現實脫節。上任推行的首項重大政策，取消長期以來連假國道夜間免費的小確幸，被在野黨抓住機會猛轟，自家人也不相挺，在政院介入提供「建議」後，該政策只辦一次就夭折。

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